中期改款速派长期测试第三期 高速通勤

　　斯柯达速派上所搭载的全液晶仪表盘，主题颜色可以与氛围灯一样，有着多种变化，老婆喜欢蓝色和绿色，而我本人最喜欢的就是下图的紫色了。

定速巡航设置为80km/h，此时的发动机转速大约在1000rpm出头，虽说路面会有小的上下起伏，瞬时油耗也会随之改变，但以这个速度巡航，瞬时油耗基本稳定在4.5L和4.6L/100km之间。

把巡航速度提升至100km/h，此时的发动机转速约为1600rpm左右，瞬时油耗稳定在5.1L/100km上下。

继续加速，把巡航速度定在高速允许的最高限速120km/h，此时发动机转速约为2000rpm，而瞬时油耗则在6.8L/100km的附近徘徊。结合高速的瞬时油耗以及这些天的综合路况来看，速派的平均油耗大约在8L/100km。

上面关于动力的线性以及变速箱平顺性的描述，都是基于D挡的状态，而一旦把这辆斯柯达速派切入S挡，它的性格就会发生一个明显的变化，深踩油门的降挡速度会更快，动作也干脆，一点都不拖泥带水，并且由于发动机的转速被保持的较高，所以由涡轮增压所带来的的动力爆发可谓随叫随到，超车时带给驾驶者的信心很足。

超车时的另一安全保障利器，叫它盲区监测也好，并线辅助也罢，总之它能最大限度上保证并线时的安全。还真别说，在偶尔注意力不是非常集中的时候，它发挥了几次作用，给到我及时的警示。

斯柯达速派令我印象深刻的还有一点，那就是它的隔音表现，绝对符合中级车该有的上乘水准，尤其对于胎噪和发动机噪音的隔绝，我很满意，就算是急加速时，发动机的转速超过3500rpm甚至更高，车厢之内听到的发动机运转声音依旧富有质感，不会有歇斯底里的感觉。

上高速之后领取的通行卡，可以插入挡杆右侧专门为其设置的卡槽内，不用担心乱丢最后找不到的情况。

不仅仅在挡杆右侧，在方向盘左下角处的储物格内还设置了2个卡槽，照我的理解，这里可放置加油卡、洗车会员卡以及4S店的保养卡等等，不但方便还具有一定的隐私性。

抵达目的地后停车，旁边是一辆老皇冠，想当年也是属于迷倒众生的车型，如今的斯柯达速派摆在它面前，感觉丝毫不丢范儿，不论是尺寸还是气场都不落下风。

或许在白天还不够明显，但在夜间和光线稍暗的情况下，只要打开车门，精致迎宾踏板上的发光“SUPERB”字样就会给予驾驶者和乘客很强的归属感。

　　除了上面提到的油耗、动力以及隔音等方面的表现外，速派一如既往优秀的还有扎实的底盘，高速行驶时的稳定感很强，想必这也是许多人会去选择速派的一大理由吧。